在我国这片古老而美丽、广袤而富饶的土地上，在翠绿、巍峨的山峦间有一条长长的银色飘带，犹如一条洁白的哈达，那就是长江。
长江是我国第一大河流，是孕育中华民族古老文明的摇篮。它流经四川盆地东缘时，冲开崇山峻岭，夺路奔流形成了壮丽雄奇、举世无双的大峡谷——长江三峡。三峡就像是那条银色飘带上的一个蝴蝶结，给长江增加了美丽和浪漫的气息，也增加了许多神秘的色彩。
16年前，我曾游览过长江三峡，它由雄伟的瞿塘峡、秀丽的巫峡和险峻的西陵峡组成。它的独特、唯一、恢宏浩瀚给我留下了深刻的印象。2024年9月29日，在中华人民共和国喜迎75周年华诞前夕，我有幸再次游览了长江，游览了两坝一峡，再次感受美丽的自然风光和水利工程的无穷魅力。
西陵峡因西陵山而得名，全长76千米，历史上以其航道曲折、怪石林立、滩多水急、行舟惊险而闻名，是长江三峡中最险的峡谷，也是长江三峡中最长的一段河道。仙人桥景点附近的峡谷段是三峡最窄处，两岸峡谷壁立千仞、幽深谷底、惊涛拍岸、风光无限。如今，西陵峡已成为“两坝一峡”自然风景的亮点，吸引无数游客来此旅游体验。
然而最有趣的，最让人感到神奇的，就是乘坐游船穿行葛洲坝。“船坐电梯”“水涨船高”是一种很奇妙的体验，令人终生难忘。葛洲坝水利枢纽位于长江西陵峡出口，是长江上第一座大型水电站，也是世界上最大的低水头大流量、径流式水电站。坝型为闸坝，挡水大坝全长2595米，大坝最高处达47米。三号船闸闸室的有效长度为120米，净宽为18米，可通过3000吨以下的客货轮。每次客货轮过闸时间约40分钟，其中充水或泄水5~8分钟。当你在船头或船尾看见闸室里的水1米、2米、3米……不断上涨，所乘轮船随之不断上升时，感觉就像是乘坐电梯一样。此时你不得不赞叹我国水利专家的聪明才智，惊叹设计和施工队伍的技术精湛。当轮船驶出闸室，我看到的是天水相连、犹如镜面一样的一片湖泊，顿时想起“高峡出平湖，神女应无恙，当惊世界殊”……这时你会更加崇拜毛主席，佩服这位伟人在1956年对这片土地未来景象的展望，对建设祖国和改变山河的豪迈气概。
两坝一峡的另一坝就是三峡大坝。三峡大坝始建于1994年，于2006年5月20日竣工。长江三峡水利枢纽工程包括一座混凝土重力式大坝、泄水闸、一座堤后式水电站、一座永久性通航船闸和一台升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。三峡工程具有防洪、发电、航运、水资源利用等巨大的综合效益。三峡大坝坝顶总长3035米，坝高185米。正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，防洪库容221.5亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水。三峡电站安装了32台单机容量为70万千瓦的水电机组，总装机容量2240万千瓦，年发电量847亿千瓦时，是目前世界上最大的水力发电站。长江三峡水利枢纽，是当今世界上最大的水利枢纽工程，被列为全球超级工程之一。它规模宏大、气势雄伟，设计和施工难度极大，创造了多项世界之最。它是人类征服自然、改造自然的惊世壮举，是世界水利工程的杰作。当你看到三峡大坝的瞬间，就会被它震撼到心灵，不禁为它叹服叫绝。
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长江游船
三峡大坝通航建筑由船闸和垂直升船机组成；船闸为双线五级连续船闸，主体结构段总长1621米，单个闸室有效尺寸为长280米、宽34米，最小槛上水深5米，年单向设计通过能力5000万吨；升船机最大提升高度为113米，承船厢有效尺寸长120米、宽18米、水深3.5米，最大过船规模为3000吨级①。
船舶穿行葛洲坝好比“坐电梯”，而船舶通过三峡船闸过坝时犹如“爬楼梯”。因为三峡大坝上下游水位的最大落差为113米。所以船舶要连续进入五个闸室升高5次，才能从下游到达100多米高的上游继续行驶。把数千吨、数万吨的庞然大物从下游送到落差100多米高的上游，难度之大，堪比李白的“蜀道之难，难于上青天”！可是，我国的科学家、工程师和建设团队做到了。这种想象力和创造力实在超出了我的想象空间，令人叫绝，令人敬佩！
三峡大坝在葛洲坝上游38千米处。葛洲坝工程远远小于三峡工程，但葛洲坝的建设为三峡工程的建设奠定了技术基础，积累了丰富的施工建设经验。两座大坝都能有效阻挡江水，形成水库，极大地改善了航运条件。泄洪闸和冲沙闸则负责在洪水期间调控水位，确保大坝安全。发电站则利用水流落差产生电力，为周边地区提供清洁能源。绝对是一举多得。
无论是葛洲坝工程还是三峡工程，都是水利水电工程的壮举。当游览完长江三峡或两坝一峡，水碧山青、风光旖旎的自然景色和波澜壮阔、气势磅礴的宏大三峡工程，我的民族自豪感和文化自信油然而生。怎能不为我们的科学家、技术人员和施工团队点赞，怎能不为我们祖国的强大而骄傲、自豪。
